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Réparation de mon bateau

Recherchant depuis un petit bout de temps un bateau pour la pêche, sans idée précise, voilà qu'un vendredi matin, je truve dans les petites annonces un bateau à vendre. Ni une,n i deux, je telephone et je me renseigne sur ledit bateau. Il s'agit d'un Bombard B1 (un bateau gonflable type Zodiac) qui date de 1987. Capacité 400 kgs, soit 4 personnes. Il mesure 3,05m de longueur. Le "vendeur" me dit qu'il y a des réparations à faire... L'après-midi, je me rends sur les lieux de la transaction, et je découvre la "bête". C'est un beau bateau, mais il y a effectivement des réparations à faire, et pas des petites. Sur un bateau de ce genre, il y a ce qui s'appelle un "tableau arrière" qui est, entre autre, le support du moteur. Le gars me dit qu'il a laissé le bateau gonflé pendant la canicule de 2003, mais à l'ombre. Le tableau arrière est donc completement désolidarisé des boudins gonflables des côtés. Il me donne quand même un pot de colle, de la Bostik Néoprène pour effectuer le recollage.

Bombard B1 de 1987

En rentrant chez moi, je me renseigne auprès d'un réparateur agrée Zodiac qui me dit que ce n'est pas réparable, qu'il vaut mieux le jeter, ou de lui envoyer, mais la réparation coûte environ 600 euros (4000frs). A ce prix là, il vaut mieux en acheter une autre occasion! Et là, la galère commence. Je fait plusieurs forums de passionnés du "pneu" comme on dit dans le jargon, et là, on me conseille des colles bi-composants. Et habitant en plein milieux de la bourgogne, les vendeurs en accastillage ne sont pas légions! Alors je cherche, je cherche... Un gars me propose de la colle qui vient directement d'Afrique, au prix de 30 € HT (sans compter l'expédition), soit.. un peu trop chère pour moi. Puis, au bout d'un mois de recherche, je tombe sur un site de matériel de rafting et sport d'eau vive... Et là, une colle bi-composants : de la Bostik Vynicole 1520. Hop, on commande!!! Reçue le 9 septembre 2004, je me suis mis çà la réparation de mon bateau. On y va!!!

[Je tient à preciser que je ne connais rien à la réparation de ce genre de bateau... ]

Collage des joues sur le tableau arrière

Tout d'abord, ne trouvant pas de colle bi-composants expédiable par la poste, je me suis orienté vers une colle Néoprène Sader pour recoller les joues du tableau arrière sur le bois du tableau. Des vis viennent assurer un contact optimal. Attention, si vous êtes dans le même cas de figure que moi, après renseignements, il est déconseillé d'utiliser de la colle néoprène sur le tissus du bateau, mais il est possible d'en mettre sur les lèvres adaptatrices... C'est pourquoi je me suis exécuté. Ce serait à refaire (je ne vais pas décoller ce que je viens de faire.) j'utiliserais la colle Bostik 1520. Elle colle nettement mieux que le néoprène. De plus, il ne faut pas oublier de nettoyer toute trace de colle sur les parties à encoller. Au choix : de l'Acétone ou du Mek. Le second est plus puissant que l'acétone, mais il est d'usage professionnel. On trouve facilement de l'acétone dans le commerce, dans les magasins de bricolage (environ 1,5€ le litre)

collage du support de rame

Deuxiième partie, le support de rame côté gauche (sur la photo) est décolé, et en dessous, le tissus est déchiré, que du bonheur :( ... J'ai donc demandé à un amis routier qu'il me fournisse un peu de bâche de camion pour faire la "rustine"... Et vu que c'est un chouette gars, il me fournis carrement une pièce de bâche destinée à la réparation des trous dans les bâches de camions, ce qui est encore mieux!

La colle se présente donc sous forme d'un grand pot de colle, plus des petites fioles de produits chimique qui sont des catalyseurs, ils permettent d'accelerer le séchage de la colle. Après prise de renseignements, il n'est pas forcement necessaire d'utiliser les petites fioles si l'on n'est pas pressé... Quant à l'utilisation, il faut couvrir les deux parties à coller séparement, puis attendre que les couches de colle ne collent plus au doigts, et ce n'est qu'à ce moment qu'il est possible d'effectuer le collage, mais attention, ce n'est pas de la super glue, mais c'est quand même costaud!!! Ici, une seule couche suffit...

Bostik Vynicol 1520

Ensuite, il suffit de réaliser une pièce de tissu à sa convenance pour couvrir suffisament de surface. Voilà ce que cela donne :

C'est bien plus efficace que le néoprène...

collage du tableau+joues contre les boudins gonflable du bombard

Alors là, on attaque les parties sérieuses. Il faut pratiquer un bon encollage car ce sont les parties qui sont directements soumises au contact de l'eau, et à une certaine pression. Un petit trou mal collé, et vous faites un remake de Titanic, pas conseillé!!!

Ici, il faut faire deux couches, car deux couches fines vallent mieux qu'une seule épaisse (qui, en plus, va mettre bien plus de temps à sècher...)

Quand je dit que c'est décollé...

J'ai effectué les travaux avec mon père (qui n'y connait rien non plus...) et on s'est posé pas mal de questions. Comment procéder pour que le boudin soit parfaitement positionné, et pour qu'il n'y ai pas de bourrelet par lesquels pourrait passer l'eau? Après concertation, il a été convenu de la manière suivante :

-dégonfler le boudin,
-appliquer une première couche de colle et laisser sècher,
-appliquer la seconde couche de colle,
-gonfler le boudins pendant que les couches de colle sèche,
-écarter le boudin de la joue jusqu'à ce qu'il soit bien gonflé,
-assembler les deux parties et les serrant fort,
-redresser le bateau (qui était à plat jusqu'à maintenant) sur le boudins pour que le poids du bateau applique une pression suffisante jusqu'au sechage complet.
-Ensuite, par soucis de "plus on en fait, mieux ca tient", j'ai encore ajouté des rustines. Le résultat n'est pas très esthétique, mais si on a le choix entre avoir un joli bateau qui est bien réparé mais on est pas à l'abri d'une defaillance et avoir un bateau zébré de rustines qui minimise au maximum les entrées d'eau, mon choix est vite fait. Et puis, c'est pas comme si les rustines ajoutées étaient jaune fluo!

On fait la même chose de chaque côté et on va bientôt pouvoir aller "jouer" avec!!!

Contacts entres parties encollées et eau minimisés mais surtout assurées (question de sécurité)...

Et, pour terminer, voilà le résultat de la première mise à l'eau, je ne vous cache pas qu'il y a une toute petite voie d'eau, mais que je m'empresse de réparer, il reste de la colle de toute façon!!!

Voilà!!!

Si vous avez des questions à propos du recollage d'un bateau de ce genre, n'hesitez pas à me contacter!!

Olivier "EkiNoxX"

PS : après de nombreuses heures d'essai sur mon "navire", je peux maintenant dire qu'il est parfaitement réparé, plus aucune voie d'eau... En conclusion, avec une bonne volonté, je peux vous assurer qu'une personne n'y connaissant rien peut arriver à réparer un "pneu" comme on dit dans le jargon. Ne prenez donc pas la facilité (qui coûte quand même anciennement 4000frs pour faire faire ce genre de réparation par un professionnel). Vous verez la satisfaction que cela procure d'être sur SON bateau, réparé par ses mains.